您的当前位置:秒速赛车 > 德哈维兰航空公司 >

一家造高压锅的航空飞机公司

时间:2019-04-29

  原标题:一家造高压锅的航空飞机公司 作者:王亚男 摘自:云端春秋 1936年,澳大利亚成立了联合飞机

  1936年,澳大利亚成立了联合飞机制造公司(Commonwealth Aircraft Corporation,CAC),总部位于墨尔本。自那时起该公司就开始制造“维拉维”(Wirraway)教练机,是澳大利亚最早批量制造飞机的公司。与此同时,CAC还取得授权许可生产美制普惠R-1340活塞发动机,在当时,澳大利亚CAC成为世界上为数不多有能力自行制造飞机和发动机的公司。在二战中,CAC 曾制造过CA-12/13/14/19“回旋镖”战斗机、CA-11“伍梅拉”中型轰炸机,以及CA-17“野马”战斗机。其间该公司也自行开发了一些飞机,但大多停留在原型机阶段。

  随着二战结束,澳大利亚政府一下子失去了继续大批购买飞机的动机,政府订单锐减,逼得联合飞机制造公司不得不把许多生产能力转向民用产品这一点与中国大量军工企业在上世纪八九十年代初的情形相似,只不过西方许多企业自二战之后就已经体验到了开拓民用市场的重要性。这一时期,为了生存,联合飞机制造公司生产过包括浴缸和压力锅在内的许多民品。

  20世纪五六十年代CAC也设计过喷气式飞机,但连绘图板都没能离开。1951年CAC曾负责制造美制F-86“佩刀”的澳大利亚版,并在1961年开始投产。1964年开始生产澳军装备的法制达索“幻影”III零部件,1967年授权制造意大利MB-326教练机,此后又为澳军许可制造贝尔基奥瓦直升机,1977年交付完毕。再往后,由于缺乏订单,CAC的生存陷入困境。1985年被霍克-德哈维兰公司收购,2000年又被波音澳大利亚公司购并。澳大利亚本土曾经最为出色的航空制造企业自此归于沉寂。

  总结CAC的历史,我们发现,其根源是澳大利亚对于本国航空产业的发展缺乏长远战略,大多时候仅把CAC作为向澳军提供装备保障的专门军工业企业,在民用航空领域几乎没有任何发展规划,这注定了CAC对政府订单片面依赖的被动局面。

  这里就是澳大利亚维多利亚博物馆收藏的联合飞机制造公司那时的民品资料一份1947年的CAC压力锅使用说明书。航空产业是需要政府长期战略支持的国家战略产业,这种战略的核心支撑之一,便是坚定不移地走军民融合发展的道路。CAC的故事,清楚明确地做了反向证明。

天空彩票与同行 新浪网新闻 腾讯新闻 百度新闻 幸运28彩票 九号彩票网 凤凰彩票手机客户端 江苏快三
联系我们

400-500-8888

公司服务热线

秒速赛车